Smart Club México - Smart del mes

Smart del mes

Hola a todos, este foro ha cambiado mucho desde que entré así que les presento a mi pequeño nuevamente:

Tengo un Smart Roadster 2004 facturado en 2005.

Todo comenzó en un centro comercial donde tenían en exhibición un F4, estaba muy bonito pero les pregunté -Y el deportivo, que onda?- Me dijeron, ese lo tenemos en promoción. Te lo llevas con un enganche de $6,000.00 y yo dije no inventes. Me comentaron uno a uno todos los sistemas de seguridad del coche con toda calma incluyeron anécdotas de otros clientes de como los ayudaron estos sistemas a prevenir un choque/colisión. Me ofrecieron una prueba de manejo sin ningún compromiso, cosa que acepté.

Así que nos quedamos de ver en la agencia y puntualmente comenzamos la prueba. Mi primera impresión fue de que era demasiado chiquito, solo lo había visto de lejos, pero jamas tan cerca.

El buen vendedor, me comentó que ya adentro tiene suficiente espacio para viajar "comodamente" cosa que comprobé de inmediato. Algo que me encantaba era que siempre quise tener un auto 100% deportivo que no gastara gasolina. Según yo no existía, pero cuál fue mi sorpresa que me topé con esa belleza.

El chiste del enganche era que lo habían bajado de precio, de $317 o algo así a $256 y la diferencia la informaban como parte del enganche. Al banco le decían que costaba $300 pero en realidad ya le habían bajado el precio. Yo estaba enamorado del coche, pero se me hacía carísimo y mi esposa me convenció, me dijo andale compratelo, te lo mereces (sabias palabras jeje). Así que hice los trámites, mi crédito fue aprobado y estaba muy feliz y contento de adquirir un auto "exótico".

Esperé ansioso el momento de ir por él, cuando lo tuvieron listo, me lo entregaron y no podía creerlo, aunque se escuche muy trillado, era un sueño hecho realidad. Y la sensación que produce, que todo mundo se te quede viendo, bueno, era wow.

Así estuve algunos días, hasta que me dispuse a irme a mi trabajo donde había una parte de subida y me tocó tráfico, total que se calentó el clutch, comenzó a brincar el coche hasta que se apagó. Esto me sacó mucho de onda porque en teoría era un auto nuevo. Así que le llamé al vendedor y el estaba a punto de llamar al servicio smart 365 pero finalmente llegué y me pidió que lo llevara con la gente de servicio y cualquier cosa que estuviera mal, estaría cubierta por la garantía. Bueno pues lo llevé y me salieron con que el coche está diseñado de esa manera y el que se apague es un mecanismo para protegerlo de un daño mayor. Nunca los saqué de ahí y comenzó a ser más recurrente esa situación ya todo al rededor de mi trabajo son subidas, bajadas y mucho tráfico. Llegué a desesperarme tanto que les dije que se los iba a devolver. Ellos ofrecieron cambiármelo por otro, pero si era smart iba a ser el mismo problema y no me alcanzaba para un meche. Así que me dijeron que lo iban a promover para venderlo.

Por otro lado, en ese entonces Mercedes era Daimler Chrysler y yo tengo un amigo que trabaja en Chrysler y le comenté mi caso a ver que podía hacer. El le pasó mi caso al Gerente de Servicio de Mercedes, un día recibí una llamada donde me indicó que si hay solución para mi caso y lo que harían sería cambiar el clutch por uno BRABUS, que tiene más resistencia al calentamiento, adicionalmente me iban a dar un múltiple de admisión, así como un filtro de aire de alto flujo. Las 3 piezas las pidieron a alemania y me comentaron que estarían llegando en 2 semanas. Me mandaron a Starhaus dentro de 2 semanas.

Eso hice y cuando me lo entregaron, lo sentí bien, un poco más rápido y más potente, nada extraordinario. Una vez más me sucedió una situación de tráfico y subida, era el momento ideal para probarlo. Lo que descubrí fue que* tuvo más resistencia para calentarse, es decir, se tardó más en comenzar a brincar. Aún brincando un poco, nunca se apagó. Eso me dio mucha tranquilidad. Los de ventas me preguntaron que si seguía en pie vender mi coche, les dije que NO, era muy feliz con mi pequeño.

Estuve utilizando felizmente, fui al primer track day y me la pasé increible.

Después por tanto uso del turbo y no darle tiempo de que se enfríe me lo heché, el diagnóstico fue que tuvo una fisura y por eso perdía potencia la final. Esta anécdota fue dolorosa en el sentido que me lo iban arreglar (afortunadamente entró en garantía) pero se tardaron mucho en solicitar las piezas, aquí mi buen amigo Dany Boy estuvo atrás de ellos hasta que hicieron el pedido a la planta, después de que llegó, me lo entregaron, me lo llevé y de repente se ponía en SAFE MODE, lo llevé de regreso (a paso de tortuga) a la agencia y el escaner indicaba que falló el sensor de presión del turbo, como no tenían lo pidieron, llegó, lo instalaron, me lo llevé y se volvió a poner en SAFE MODE, regresé a la agencia, le quitaron un sensor a otro Roady se lo pusieron al mio y dió el mismo resultado (el problema era que podía fallar en cualquier momento, normalmente tomaba como 200 km para fallar, pero no era seguro) En una de estas, la abertura del turbo era tal, que jalaba SUPER, lo malo es que luego luego llegaba al límite y se ponía en SAFE, esta es la razón de las reprogramaciones, incrementar el límite permitido o dejarlo ilimitado con el riesgo de hechartelo. En todo este via crusis, estuve en contacto con el Gerente de Servicio de Mercedes y llegó a tal grado la presión que el Gerente de Servicio de la agencia me dijo que el sería el único que me atendería en todo lo relacionado con mi coche y me tendría al tanto de todo. Finalmente detectaron que el turbo tiene 2 sensores de presión y el que estaba fallando estaba más abajo y siempre cambiaron el sensor bueno.

Despues intenté reprogramarlo sin éxito por varios medios.

Ya que mi coche estaba "estable" me decidí a ponerle un sonido decente, ya que como saben el que trae de agencia sucks!, después de meterme en un foro de instladores de sonidos, me di cuenta que lo que más recomiendan es un par de medios muy buenos, el resto no importa mucho. Escogí unas bocinas Focal (francesas tejidas a mano) recomendación de Momo Diesel. Adicionalmente le pusimos un estereo Alpine con manejo de Bajos independiente (esto como dirían los españoles, es la ostia) se mejora mucho un booster de bajos desde el estereo. Para poner un subwoofer, le compré uno de F4 que no le quedó (que al final se lo regalé a ccastellanos) entonces compré un Pioneer plano y ellos le hicieron el cajón. Finalmente le pusimos un ampli de 4 canales hifonics cada uno de 110 w. Solo ocupo 3, 2 para los medios y uno para el sub. Se oye muy bien. Casi lo olvidaba, previo a todo esto, compré una carátula para estereo aftermarket ya que el estereo original es muy grande y deja un gran espacio. Con esta carátula, se ve prácticamente como de agencia. Con un sonido decente se mejoró mucho la experiencia de manejo.

Ahora, que sigue? creo que después me volví maniático de los sonidos y fue cuando le puse unos guantesitos de hule a los soportes del techo para que no se escuchara y funcionó muy bien.

Después recuerdo que me molestaba mucho el calor interior, así como el ruido del motor. Lo que hice fue ponerle lo mismo que le pone el sr Foose a sus trabajitos y si funcionó, quedó muy bien.

Más adelante, como regalo de cumpleaños, me encontré unos discos de kevlar a buen precio en Alemania, y compré los discos, unas balatas EBC negras y la tapa del tanque de gasolina de Aluminio (hace mucho tiempo le tuve que rechazar una tapa brabus a mi cuate rodmx porque desde ese entonces ya sabía que iba a comprar la de aluminio y me gusta más porque la brabus, sigue siendo una calcomanía). Lo bonito de esto es que yo le puse todo con ayuda de un cuate. El frenado se volvió más contundente.

Ya en fechas más recientes, contacté a la gente de Autobanher através de un cuate que trabajaba en un audi-center ahora trabaja en un porsche-center. Ellos tenían en existencia un juego de rines brabus de 17". Los fui a ver, me dijeron que costaban una lanotototota y que les podía pagar en abonos. Lo padre es que además de los rines, también me vendieron los detalles en fibra de carbono para los diales, del velocimetro, tacómetro, sensor de presión de turbo, temperatura, detalles de las palancas de las luces y limpiaparabrisas y en la manija interna. Todo esto me lo dejaron a 3 meses sin intereses.

Cuando me instalaron todo, me sentía como si estrenara otra vez. se sentía como otro coche. Cuando me fui, les encargué el escape brabus.

Se tardaron en conseguirlo como 4 meses, tiempo suficiente para ahorrar otra lanotototota ya que cuando me dijeron cuánto costaba me fui de espaldas, bueno, también me dieron 3 meses para pagarles y una vez instalado. Se le incrementó el torque, tiene más potencia a bajas revoluciones. Le cuesta menos trabajo despegar. No tiene mucho sonido, de hecho es silencioso y se ve padrísimo.

Creo que es todo, bueno, casi todo, solo falta comentar el controvertido líquido de frenos (5.1) que se lo dejé para ver que pasaba y resulta que se incrementó aún más su capacidad de frenado. Como el que le puse es de competencia, a medida que se calienta, se vuelve más viscoso (al reves de los convencionales) esto ayuda en un mejor frenado. He tenido 2 episodios donde no se coordinó la parte hidráulica con la mecánica y me llegó a pasar que al frenar, el pedal aventó mi pie. Esto me sacó de onda, lo que sucedió fue que de alguna manera se maximizó el efecto abs, en la segunda vez que pasó metí el pié con fuerza y frenó muy bien. El resto de las veces se ha portado como hijo modelo.

Ah, también se me descompuso del aire acondicionado y lo llevé al lugar que recomendó MBH y también quedó muy bien.

Sobre anécdotas hay muchas, todos los chevis, pointers, Kas me quieren hechar carreras. De vez en cuando me animo para no perder la práctica jeje.

Hola a todos, les presento a mi pequeño nuevamente:

Tengo un Smart Roadster 2004 facturado en 2005.

Así que nos quedamos de ver en la agencia y puntualmente comenzamos la prueba. Mi primera impresión fue de que era demasiado chiquito, solo lo había visto de lejos, pero jamas tan cerca.

Por otro lado, en ese entonces Mercedes era Daimler Chrysler y yo tengo un amigo que trabaja en Chrysler y le comenté mi caso a ver que podía hacer. El le pasó mi caso al Gerente de Servicio de Mercedes, un día recibí una llamada donde me indicó que si hay solución para mi caso y lo que harían sería cambiar el clutch por uno BRABUS, que tiene más resistencia al calentamiento, adicionalmente me iban a dar un múltiple de admisión, así como un filtro de aire de alto flujo. Las 3 piezas las pidieron a Alemania y me comentaron que estarían llegando en 2 semanas. Me mandaron a Starhaus dentro de 2 semanas.

Estuve utilizando felizmente, fui al primer track day y me la pasé increible.

Despues intenté reprogramarlo sin éxito por varios medios.

Ahora, que sigue? creo que después me volví maniático de los sonidos y fue cuando le puse unos guantesitos de hule a los soportes del techo para que no se escuchara y funcionó muy bien.

Después recuerdo que me molestaba mucho el calor interior, así como el ruido del motor. Lo que hice fue ponerle lo mismo que le pone el sr Foose a sus trabajitos y si funcionó, quedó muy bien.